5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝iphone12换电池多少钱计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)iphone12换电池多少钱有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（iphone12换电池多少钱如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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