比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根(g顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解ēn)据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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