暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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