比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易安财电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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