<二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代strong>暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pè二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代i)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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