比亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。<找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思/p>

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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