4月(yuè)18日，第二十届上海国(guó)际汽(qì)车工业展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕(mù)，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻，进(jìn)入展览会(huì)的(de)门票已经(jīng)被(bèi)黄牛(niú)炒到(dào)了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康(kāng)林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大(dà)佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场子。就连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的(de)感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的(de)势头之下，国产(chǎn)车成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围观的人也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴>

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的(de)上(shàng)百(bǎi)款新(xīn)车(chē)，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国(guó)产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业(yè)人士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数(shù)据，新能源乘用车(chē)销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策(cè)驱动(dòng)，燃(rán)油(yóu)车(chē)生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度(dù)市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国(guó)最(zuì)畅销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多(duō)，利(lì)润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回(huí)笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高(gāo)达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐(fá)。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售(shòu)燃油车(chē)的时间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目(mù)投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了全球首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一(yī)汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上(shàng)。<虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴/p>

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的(de)大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们(men)会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽车与比亚(yà)迪一(yī)直(zhí)被(bèi)并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五(wǔ)年夺(duó)得(dé)中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量冠军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市(shì)值(zhí)表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好(hǎo)的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车(chē)全(quán)年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低成(chéng)本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格(gé)上(shàng)都(dōu)极为(wèi)类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸(zhū)多品牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世(shì)后的几年年内推(tuī)出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低(dī)成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)？实在(zài)是赚得(dé)太舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车(chē)发(fā)布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的(de)电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天的(de)燃(rán)油车中分(fēn)出资源来(lái)布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排(pái)行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋惜(xī)的(de)是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道确实有独(dú)特(tè)的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车(chē)的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占(zhàn)市场的头部玩(wán)家(jiā)也(yě)很难(nán)说建立(lì)了护城(chéng)河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内一度(dù)有超(chāo)过(guò)200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技(jì)术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬(yìng)、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的(de)话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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