比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活市市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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