周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这(zhè)些发(fā)言(yán)打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造(zào)成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他(tā)们在努力维(wéi)持(chí)局(jú)面(miàn)，但投(tóu)资者(zhě)希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车(chē)交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻(wén)名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示好好记住我在你体内的感觉在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发(fā)射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们(men)学到了(le)什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示(shì)接下(xià)来(lái)还(hái)会继(jì)续降(jiàng)价。

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