5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内(nè广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常i)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算(广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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