随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名(míng)高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号；执行董事(shì)安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在(zài)他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车(chē)制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任何工资(zī)和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制(zhì)定的市(shì)值和业(yè)绩方面(miàn)的(de)目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的(de)股(gǔ)票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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