暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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