比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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