5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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