周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打(dǎ)压了(le)美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随(suí)着借贷成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额(é)利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确(què)认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于(yú)当(dāng)地时(shí)间本乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如(rú)果这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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