比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(b中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数ǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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