日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。<但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》/p>

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的(de)正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报(bào)。

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