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　　比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机(作家许地山简介，许地山简介资料jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系(xì)。

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