周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布(bù)了业(yè)绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下(xià)去！//<吴亦凡现在在哪里关着/strong>

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财(cái)季营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后，其(qí)营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持(chí)局面(miàn)，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而(ér)是希(xī)望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽(qì)车在(zài)美(měi)国(guó)的(de)普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸吴亦凡现在在哪里关着ong>//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公(gōng)司团(tuán)队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在(zài)燃料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞前(qián)一直(zhí)试(shì)图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源吴亦凡现在在哪里关着：视(shì)频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的(de)预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消的(de)话(huà)，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股(gǔ)价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还(hái)会(huì)继续降价。

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