三、有(yǒu)个特点是，据说(shuō)变速(sù)箱(xiāng)结构有一(yī)定的优(yōu)化(huà)，这个值得说一(yī)下。

　　（我(wǒ)没看到官方消息）。

　　四、前大灯、仪表组(zǔ)件(jiàn)和CLX-700是一样的，并且可(kě)以远(yuǎn)近光(guāng)同开，这点我(wǒ)们晚上跑山(shān)非(fēi)常赞。

　　五、反(fǎn)光镜是(shì)个圆的，这个(gè)是我不(bù)太(tài)喜(xǐ)欢，另(lìng)外(wài)就是视野太(tài)小(xiǎo)了，我准备(bèi)考虑买个狒狒的反(fǎn)光(guāng)镜换 上（虽然狒狒的也小(xiǎo)，但是(shì)比这个强点吧(ba)，但愿能行。

　　这(zhè)里我就得吐槽狒狒(fèi)这(zhè)个(gè)反光镜的安装位置，我一个山东壮汉，骑在(zài)车上会挡(dǎng)住(zhù)一(yī)小点反光镜(jìng)……）

　　六、车架子是春风(fēng)250平台的通用设计，这个没什么(me)新特(tè)点的，可以参(cān)考NK和SR，据其他媒(méi)体(tǐ)说，车架钢材更换了重量更轻(qīng)的，但是这(zhè)个官(guān)方没有材质。

　　重量是(shì)略轻一点（不过(guò)这(zhè)玩(wán)意也骑不出来不是么）。

　　七(qī)、春风两侧手把开(kāi)关依然(rán)用的SR的通用件(jiàn)，哪个反(fǎn)人类(lèi)的(de)喇叭开关在第(dì)二层，开关每次(cì)都按不到，我不(bù)习惯（无(wú)力(lì)吐槽了，看看能不能(néng)自己换一下）

　　八、动力方(fāng)面依然不线性，但是低速(sù)扭矩足够(gòu)大，给油有劲(jìn)，这方(fāng)面(miàn)个人猜猜依然是(shì)面向(xiàng)国内(nèi)骑行环境针对(duì)性的降低了(le)最高速度，提高低速低(dī)转表(biǎo)现，在青岛(dǎo)我觉得这(zhè)是个优点。

　　毕竟(jìng)青(qīng)岛这(zhè)破路，本地人(rén)都有数，其他交(jiāo)通比较好(hǎo)的城(chéng)市可(kě)能(néng)就是缺点了。

　　（我一直想知道250发动机(jī)的燃油热效率，但是摩托车这(zhè)个圈子，似乎厂家和(hé)车(chē)友都不在乎）

　　九、接第八(bā)条，因为试驾车(chē)没有挂(guà)牌，我只能简单试一下，等我车(chē)到了，给观众姥(lǎo)爷出(chū)详细(xì)的。

　　十、车座采用了一个(gè)xxxx材质(z日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕hì)的，不过不防水，喜(xǐ)不喜欢看个人。

　　建议淘宝入手(shǒu)一个(gè)尼龙坐垫，附(fù)图①，我用了大半(bàn)年了，质量不错(cuò)，下面通风，夏天不日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕会一裤(kù)裆汗。

　　十一(yī)、关于车高(gāo)的问

　　八、动力(lì)方(fāng)面(miàn)依然不(bù)线性，但(dàn)是低速扭矩足够大，给油有劲(jìn)，这方(fāng)面个(gè)人猜(cāi)猜依然是国内骑行环境(jìng)针对性的降低了(le)最高速度，提(tí)高低速低转表现，在青岛我觉得这是个(gè)优点。

　　毕竟青岛这破路，本(běn)地(dì)人都有(yǒu)数(shù)，其他交(jiāo)通(tōng)比较好的(de)城市可能就是缺点了(le)。

　　（我一(yī)直(zhí)想知道(dào)250发动机的燃油热效率，但是(shì)摩托车这(zhè)个圈子，似(shì)乎(hū)厂家和车友都不(bù)在乎）

　　十(shí)二(èr)、有人吐(tǔ)槽那个街车(chē)手把，不伦不类，可能是为了骑行坐地，坐(zuò)姿(zī)非常舒(shū)服。

　　轮胎(tāi)是正新的，具体没(méi)仔细(xì)看。

　　不会(huì)太好(hǎo)也不(bù)会(huì)太差，凑(còu)活用。

　　前后ABS。

　　总结：春(chūn)风(fēng)出的一(yī)款楚留香系列特色(sè)的小排车，车(chē)身大小参考NK250，适(shì)合我这种打工人每(měi)天上(shàng)下班通勤(qín)，仅区(qū)别于NK 和SR的风(fēng)格(gé)。

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