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中国欠别国钱吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理；结中国欠别国钱吗构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理中国欠别国钱吗不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛中国欠别国钱吗腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。