暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱