5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权(quán)签(qiān)署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不足，经营状过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句(de)销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。

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