5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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