日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进三件套是哪三件行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上(sh三件套是哪三件àng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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