柴油结腊(là)加(jiā)热后为(wèi)什(shén)么结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可的。关于(yú)柴油结腊加热后为什么结腊不化以及柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化，柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴(chái)油结蜡(là)后能(néng)消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下(xià)难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为(wèi)加热(rè)温度没(méi)有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标号越低(dī)，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴油鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故x;'>鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃(tīng)类混合(hé)物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分配(pèi)而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化(huà)制(zhì)取，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这(zhè)些鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高(gāo)熔(róng)点是白腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间(jiān)，让油(yóu)品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可(kě)使柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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