5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmp>

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下(x37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm率先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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