金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备(bèi)案(àn)了召回计划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期(qī)在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收(shōu)制动(dòng)策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了(日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗le)大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其(qí)原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍(réng)制约着其大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商(shāng)宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗版上涨(zhǎng)至26.39万元，长(zhǎng)续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗 S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽(qì)车车型(xíng)在(zài)美(měi)国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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