比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(x司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文ìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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