周四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开(kāi)低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时(shí)间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的(d花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗e)逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们(men)还(hái)没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)第(dì)一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都(dōu)在努力(lì)解(jiě)决其电动(dòng)车项目的(de)单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽(qì)车在美国的(de)普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周一(yī)进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射(shè)时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才(cái)能满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里(lǐ)距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会(huì)继(jì)续降价(jià)。

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