5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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