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挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规(挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信guī)则(zé)》第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信dì)二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；