日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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