从月度国内(nèi)零售(shòu)份额看，4月主(zhǔ)流自主品(pǐn)牌新能源(yuán)车零售份额70.5%，同比下降5个百分点(diǎn)；合资(zī)品牌新能源车份额5.8%，同比下(xià)降0.2个百分点；新势(shì)力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；4月(yuè)新(xīn)势力(lì)零售份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；蔚来、理想等(děng)新势(shì)力车企销(xiāo)量同比(bǐ)和环比(bǐ)表现总体仍(réng)较强。主流合资品(pǐn)牌中,南北大众强(qiáng)势领先，新能源车批发12,405辆，占据(jù)主流合资(zī)纯(chún)电(diàn)动50%强份额，大(dà)众坚定的(de)电动化转(zhuǎn)型战(zhàn)略(lüè)初见(jiàn)成效。其(qí)他合资与豪华品牌(pái)仍待发力。特斯(sī)拉份额7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较(jiào)强 比亚迪在(zài)东南亚崛起

　　4月新能源(yuán)乘用车(chē)出口9.1万(wàn)辆(liàng)，同比增长1028.5%，环(huán)比增长(zhǎng)29.4%，占乘用(yòng)车(chē)出(chū)口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出(chū)口占新能源的48%。4月厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆(liàng)、东风易(yì)捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用(yòng)五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创(chuàng)维(wéi)汽(qì)车578辆、奇(qí)瑞(ruì)汽车(chē)553辆、上汽大通436辆、一汽(qì)红(hóng)旗(qí)264辆、东(dōng)风乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州(zhōu)114辆。从(cóng)自主出口的海外市场零(líng)售(shòu)数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等(děng)自(zì)主(zhǔ)品牌在欧(ōu)洲(zhōu)表现较强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛起。除(chú)了传统(tǒng)出口车(chē)企的靓丽表(biǎo)现，近(jìn)期(qī)新势力出口也逐步启(qǐ)动(dòng)，海外市场也有数据开始显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发销(xiāo)量突破万辆的(de)企业保持在11家

　　厂商批发销(xiāo)量突破万(wàn)辆(liàng)的企(qǐ)业(yè)保持(chí)在11家（环(huán)比持平，同比增(zēng)6家(jiā)），占(zhàn)新能(néng)源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中(zhōng)：比(bǐ)亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗278辆、理(lǐ)想汽车(chē)25,681辆、上(shàng)汽(qì)通用五菱(líng)24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆(liàng)、长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆(liàng)、东风(fēng)易捷特(tè)10,432辆。

　　乘联会：车企(qǐ)效益不(bù)比当年 经不起折腾

　　对于(yú)4月乘(chéng)用车市场数据，乘联(lián)会(huì)分析(xī)指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离了原来的(de)高利润行业，3月(yuè)汽车产销虽然恢复，但3月汽(qì)车(chē)销售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐血卖车，压(yā)力(lì)太大。尤其是(shì)世(shì)界上(shàng)最(zuì)严的(de)国六B标(biāo)准(zhǔn)即将实(shí)施，对(duì)车企生产带来一定的(de)心理压力(lì)，减产(chǎn)降库存的(de)结(jié)果(guǒ)，带来的是盈利较大损失(shī)。此次特斯拉涨价是很好(hǎo)的信(xìn)号，体(tǐ)现车企对经营质量(liàng)的关注(zhù)，有利于(yú)改善消费(fèi)观望(wàng)心态。让消(xiāo)费(fèi)者(zhě)走(zǒu)出过度(dù)期待降价的预期，恢复正常的(de)购买节奏。

　　乘(chéng)联会(huì)还指出(chū)现在汽(qì)车(chē)行业已经走过了高利润(rùn)期，车企效益不比当年，经不起折腾。乘联(lián)会在(zài)文中表示期(qī)待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日，最好能延期到12月底(dǐ)实施，而且(qiě)不要设立太多(duō)的条条框(kuāng)框(kuāng)，这样才能通(tōng)过(guò)稳定(dìng)企(qǐ)业和经销商(shāng)心态，从(cóng)而稳定市(shì)场消费。

　　此前3月份，中国汽(qì)车流通协(xié)会强调，目前大量国六B的车RDE达标有难度，6月底完成清(qīng)库(kù)有较大难度。国六B切换情况(kuàng)座谈会(huì)上透露(lù)，目前国六B非RDE车型还有200万辆(liàng)左右的库存(cún)未消化。众车企建议给予6-12个(gè)月(yuè)销售过(guò)渡期。

　　“现在整个(gè)市场下滑，又降价。这样降价下去，将对整个(gè)行业体系、整个(gè)市场造成很大(dà)影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集(jí)团(tuán)董事(shì)长曾庆洪表(biǎo)示担忧，“我(wǒ)们现(xiàn)在也在(zài)建(jiàn)议环保部门(mén)能不能适当延期(qī)，建议国六B的环保(bǎo)规(guī)定(dìng)能延(yán)迟(chí)到年底(dǐ)执行(xíng)。”

　　此(cǐ)前根据环保部发(fā)布规定，国六(liù)标准的(de)实施分为A、B两个阶(jiē)段(duàn)，第一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日起(qǐ)，不能销售、注(zhù)册、上牌低于国六A标准的汽(qì)车。第二阶段从2023年(nián)7月(yuè)1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准(zhǔn)的汽车

　　工(gōng)信部等5部门：7月1日起全国禁(jìn)止(zhǐ)生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部门发布(bù)关于实(shí)施汽(qì)车国六排放标准有关事宜的公告(gào)。自(zì)2023年7月(yuè)1日起，全(quán)国范围全面实施国(guó)六(liù)排放标准6b阶段，禁止生产、进口(kǒu)、销售不符(fú)合国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)的汽车。针(zhēn)对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报(bào)告(gào)结果(guǒ)为“仅(jǐn)监测”等轻型汽车(chē)国六b车型，给予半(bàn)年(nián)销售过渡(dù)期，允许销售(shòu)至2023年(nián)12月31日。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗