比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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