金融界(jiè)5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模(mó)召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车辆，没三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板的情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加(jiā)长时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解(jiě)决(jué)缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发的(de)功能，以(yǐ)降低因长时间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的(de)车(chē)辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回(huí)收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略(lüè)的(de)出(chū)厂默认状态三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大规(guī)模(mó)召(zhào)回(huí)之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生(shēng)产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原本计划的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量(liàng)产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技(jì)术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干发电极(jí)等关(guān)键技术(shù)仍制约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还(hái)需要(yào)待材料和工艺平价化后(hòu)，市(shì)场(chǎng)份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已有一(yī)批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟进包(bāo)括4680在内(nèi)的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大等国的售价(jià)，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航版的(de)价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的(de)数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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