随着2022年财报(bào)季的(de)过(guò)去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内关(guān)注的(de)热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下(xià)，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格(gé)了。管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之(zhī大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别)外，给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还(hái)有吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的(de)存在(zài)，接下(xià)来车(chē)企(qǐ)前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分(fēn)别(bié)是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬总(大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别zǒng)额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都(dōu)是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股票期(qī)权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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