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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载金允智致命之旅演的谁引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力金允智致命之旅演的谁、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。金允智致命之旅演的谁p>

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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