比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(g3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子ǔ)了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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