比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　<岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上strong>比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上 alt="银保监会(huì)批复，同意！比(bǐ)亚迪又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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