日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会(huì)议唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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