日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资(zī团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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