5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这(zh复活的作者是谁，复活的作者是谁è)笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器(qì)装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单(dān)月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)还(hái)对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃(l复活的作者是谁，复活的作者是谁íng)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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