5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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