5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批(p许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校ī)事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一(yī)致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动(dòng)机的大型(x许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校íng)重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是(shì)降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除非经(jīng)常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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