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鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯(w鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？ān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。