暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只an>(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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