暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的什么是等量关系式，什么是等量关系四年级气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。<什么是等量关系式，什么是等量关系四年级/p>

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长什么是等量关系式，什么是等量关系四年级、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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