5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥(tuǒ禧与喜的区别是什么，喜字logo设计)协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(q禧与喜的区别是什么，喜字logo设计ì)集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(é禧与喜的区别是什么，喜字logo设计r)言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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