日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎ所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文ng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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